Минстрой пропишет правила для нестандартных трамвайных путей
"Проекты изменений в СП 84 и СП 98 сформированы с учетом потребностей регионов, где исторически используется "нестандартная" для большей части России колея 1000 и 1435 миллиметров. Речь о Евпатории, Пятигорске, Калининграде и Ростове-на-Дону, которые испытывают трудности при развитии своих трамвайных сетей из-за отсутствия необходимой нормативной базы", — пояснил директор ФАУ "ФЦС" (Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве) Андрей Басов.
Действующие сейчас правила регулируют порядок реконструкции и развития трамвайной сети лишь с "русской" колеей 1524 мм. Однако исторически сложилось так, что в Евпатории, Калининграде и Пятигорске трамваи ходят по узкоколейке (1000 мм), а в Ростове-на-Дону используется "европейская" колея 1435 мм. И городские власти не могут полноценно обслуживать и развивать этот вид транспорта из-за пробелов в нормативной базе. Восполнить их планируют до конца текущего года.
В России на данный момент трамвай сохранился лишь в 62 городах, в Крыму — только в Евпатории.
Действующие сейчас правила регулируют порядок реконструкции и развития трамвайной сети лишь с "русской" колеей 1524 мм. Однако исторически сложилось так, что в Евпатории, Калининграде и Пятигорске трамваи ходят по узкоколейке (1000 мм), а в Ростове-на-Дону используется "европейская" колея 1435 мм. И городские власти не могут полноценно обслуживать и развивать этот вид транспорта из-за пробелов в нормативной базе. Восполнить их планируют до конца текущего года.
В России на данный момент трамвай сохранился лишь в 62 городах, в Крыму — только в Евпатории.