Власти Москвы прорабатывают проект объезда Троицка
"Мы уже прорабатываем градостроительную документацию, смотрим, где может пройти объездная дорога города Троицка", — сказал М.Хуснуллин.
По его словам, необходимость такой трассы объясняется напряженным автомобильным движением внутри и плотным трафиком Троицка. Глава стройкомплекса подчеркнул, что главная транспортная проблема новых округов заключается в нехватке поперечных дорожных связей между радиальными магистралями.
"Именно поэтому уже ведется строительство семи таких автодорог общей протяженностью 73 км, двух путепроводов через железную дорогу и проектируется еще восемь трасс общей протяженностью 64,75 км", — добавил М.Хуснуллин.
Ранее руководитель департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин сообщал, что до 2020 года из средств городского бюджета ежегодно будет выделяться от 60 до 70 млрд рублей на развитие транспортной инфраструктуры "новой" Москвы.
"Формирование транспортного каркаса, развитие поперечных связей и небольших районных дорог — один из приоритетов развития присоединенных территорий. Как только на какую-то территорию приходит новая транспортная линия, капитализация жилья, да и любой недвижимости, здесь резко возрастает", — отметил В.Жидкин.
Он напомнил, что генеральным планом развития "новой" Москвы до 2035 года предусмотрено строительство 1157 км дорог со 107 развязками.
По его словам, необходимость такой трассы объясняется напряженным автомобильным движением внутри и плотным трафиком Троицка. Глава стройкомплекса подчеркнул, что главная транспортная проблема новых округов заключается в нехватке поперечных дорожных связей между радиальными магистралями.
"Именно поэтому уже ведется строительство семи таких автодорог общей протяженностью 73 км, двух путепроводов через железную дорогу и проектируется еще восемь трасс общей протяженностью 64,75 км", — добавил М.Хуснуллин.
Ранее руководитель департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин сообщал, что до 2020 года из средств городского бюджета ежегодно будет выделяться от 60 до 70 млрд рублей на развитие транспортной инфраструктуры "новой" Москвы.
"Формирование транспортного каркаса, развитие поперечных связей и небольших районных дорог — один из приоритетов развития присоединенных территорий. Как только на какую-то территорию приходит новая транспортная линия, капитализация жилья, да и любой недвижимости, здесь резко возрастает", — отметил В.Жидкин.
Он напомнил, что генеральным планом развития "новой" Москвы до 2035 года предусмотрено строительство 1157 км дорог со 107 развязками.