Бюрократы унижают участников госпрограммы "Деньги за автохлам"
Глава департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов, курирующий выполнение госпрограммы утилизации старых автомобилей, призвавший россиян писать в его интернет-блог о недостатках и упущениях акции, проводящейся в формате "эксперимента", не ответил ни на один из множества постов, в которых автомобилисты пишут о мытарствах, переживаемых теми, кто рискнул в очередной раз поверить государству - и оказался обманут в своих ожиданиях.
Участники госпрограммы автоутилизации оставили много жалоб в блоге главы департамента автопрома Минпромторга Алексея Рахманова. "Когда говорили, что утилизация – очередное надувательство простого народа, я не верила. К сожалению, убедилась в этом сама", – пишет автор одного комментария. "Если человек не унизится в очередных бюрократических проволочках, то настроение у чиновников будут плохое", – пишет другой автор. Вопросы стали поступать с 20 марта, на следующий день после публикации поста Алексея Рахманова с приглашением сообщать о проблемах с программой утилизации автомобилей. Ни на один из них ни в комментариях, ни отдельным постом Алексей Рахманов пока не ответил.
По словам авторов комментариев в блоге Алексея Рахманова, отдельные дилеры за все время работы программы успели принять по 5-10 автомобилей. Очереди не движутся, участникам программы предлагают прийти через 3 месяца, а если движутся – в них приходится терять по полтора дня, пишет Ladaonline. Уже возник бизнес торговли местами в этих очередях. В Кировской области госпрограмма вообще до сих пор не может начать действовать.
Алексею Рахманову пишут о "больших проблемах" с реализацией госпрограммы у дилеров АВТОВАЗа Краснодарского края. Краснодарский автосалон "КубаньЛада" принял всего 10 автомобилей, новороссийский "Новавто" – 5, армавирский салон – вряд ли больше 10. В одном из салонов соседу автора комментария, 312-му в очереди, порекомендовали прийти сдать свою машину через 3 месяца.
В Кировской области госпрограмма не может начать действовать 2 недели. Причина – отсутствие местного предприятия в официальном списке утилизаторов, хотя все документы были направлены в Минпромторг в январе, проверки министерства проведены. Утилизатор по региону так и не определен.
В Ульяновске до старта госпрограммы различные дилеры и пункты утилизации записывали на утилизацию. После старта программы дилерам, кроме "Симбирск-Лады", доступ запретили. Одной из желающих сдать свою машину пришлось перезаписываться, и вместо 4-го места в очереди у прежнего дилера она получила 740-е в "Симбирск-Ладе". В другом салоне, куда автор письма, "наученная горьким опытом с одной очередью", записалась по телефону "для перестраховки", ее запись в очереди "потеряли". "Когда говорили, что утилизация – очередное надувательство простого народа, я не верила. К сожалению, убедилась в этом сама, – резюмирует автор письма. – Я разочарована в программе полностью! Если даже каким-то чудом мы все-таки получим 740-ми автомобиль, то все равно сможем купить только то, что есть в салоне, а не то, что хочется".
Дилеры не принимают автомобили, снятые с учета в ГИБДД до 8 марта, хотя в документах госпрограммы об этом ничего не говорится.
В Димитровграде единственный официальный дилер – та же "Симбирск-Лада". Автор комментария записалась по телефону 10 марта и уже была 910-й в очереди. Продвижений этой очереди пока нет "и даже не намечается». Места в ней уже продаются. "Почему я не могу сдать автомобиль в Тольятти или Самаре, для меня это было бы удобнее, да и официальных дилеров там больше?", – спрашивает автор.
В Ставрополе у дилера АВТОВАЗа "Ставрополь-Лада" отказываются принимать документы, мотивируя это отсутствием места на площадке, и предлагают обращаться в середине апреля. Тем же, кто успел получить сертификат, "навязывают машины 2009 года, да еще с так называемым "тюнингом", соответственно увеличивая цену на 20-25 тыс. руб.". Машин в простой комплектации с наименьшими доплатами нет, взамен них "опять же навязывают более дорогие машины". Дилер в Ростовской области требует в обязательном порядке доставить на эвакуаторе полностью исправную, со страховкой и техосмотром, машину на 400 км, пишет тот же автор.
В Мурманске предлагают утилизировать автомобиль самостоятельно в Санкт-Петербурге.
Военнослужащий жалуется на потерю полутора дней на оформление документов в автосалоне: "Это нормально? По телевизору прям в тот же день человек уезжает с автосалона на машине! А реально я сдал свою машину уже неделю назад и хожу пешком! На сайте Минпромторга было заявлено, что оформление документов – вопрос 1-3 дней, у Вас какой-то не такой календарь? Прошло уже 7 дней! Такими темпами не знаю, как АВТОВАЗ продаст 100 тысяч машин за первые три месяца с начала старта программы. Да, стоя с 9-00 утра и до 15-00 дня в ожидании оформления документов на утилизацию, я в полной мере ощутил, что я наверно… не человек. С людьми так в развитых странах не поступают!"
"Если человек не унизится в очередных бюрократических проволочках, то настроение у чиновников будет плохое", – сделал вывод военнослужащий.
Участники госпрограммы автоутилизации оставили много жалоб в блоге главы департамента автопрома Минпромторга Алексея Рахманова. "Когда говорили, что утилизация – очередное надувательство простого народа, я не верила. К сожалению, убедилась в этом сама", – пишет автор одного комментария. "Если человек не унизится в очередных бюрократических проволочках, то настроение у чиновников будут плохое", – пишет другой автор. Вопросы стали поступать с 20 марта, на следующий день после публикации поста Алексея Рахманова с приглашением сообщать о проблемах с программой утилизации автомобилей. Ни на один из них ни в комментариях, ни отдельным постом Алексей Рахманов пока не ответил.
По словам авторов комментариев в блоге Алексея Рахманова, отдельные дилеры за все время работы программы успели принять по 5-10 автомобилей. Очереди не движутся, участникам программы предлагают прийти через 3 месяца, а если движутся – в них приходится терять по полтора дня, пишет Ladaonline. Уже возник бизнес торговли местами в этих очередях. В Кировской области госпрограмма вообще до сих пор не может начать действовать.
Алексею Рахманову пишут о "больших проблемах" с реализацией госпрограммы у дилеров АВТОВАЗа Краснодарского края. Краснодарский автосалон "КубаньЛада" принял всего 10 автомобилей, новороссийский "Новавто" – 5, армавирский салон – вряд ли больше 10. В одном из салонов соседу автора комментария, 312-му в очереди, порекомендовали прийти сдать свою машину через 3 месяца.
В Кировской области госпрограмма не может начать действовать 2 недели. Причина – отсутствие местного предприятия в официальном списке утилизаторов, хотя все документы были направлены в Минпромторг в январе, проверки министерства проведены. Утилизатор по региону так и не определен.
В Ульяновске до старта госпрограммы различные дилеры и пункты утилизации записывали на утилизацию. После старта программы дилерам, кроме "Симбирск-Лады", доступ запретили. Одной из желающих сдать свою машину пришлось перезаписываться, и вместо 4-го места в очереди у прежнего дилера она получила 740-е в "Симбирск-Ладе". В другом салоне, куда автор письма, "наученная горьким опытом с одной очередью", записалась по телефону "для перестраховки", ее запись в очереди "потеряли". "Когда говорили, что утилизация – очередное надувательство простого народа, я не верила. К сожалению, убедилась в этом сама, – резюмирует автор письма. – Я разочарована в программе полностью! Если даже каким-то чудом мы все-таки получим 740-ми автомобиль, то все равно сможем купить только то, что есть в салоне, а не то, что хочется".
Дилеры не принимают автомобили, снятые с учета в ГИБДД до 8 марта, хотя в документах госпрограммы об этом ничего не говорится.
В Димитровграде единственный официальный дилер – та же "Симбирск-Лада". Автор комментария записалась по телефону 10 марта и уже была 910-й в очереди. Продвижений этой очереди пока нет "и даже не намечается». Места в ней уже продаются. "Почему я не могу сдать автомобиль в Тольятти или Самаре, для меня это было бы удобнее, да и официальных дилеров там больше?", – спрашивает автор.
В Ставрополе у дилера АВТОВАЗа "Ставрополь-Лада" отказываются принимать документы, мотивируя это отсутствием места на площадке, и предлагают обращаться в середине апреля. Тем же, кто успел получить сертификат, "навязывают машины 2009 года, да еще с так называемым "тюнингом", соответственно увеличивая цену на 20-25 тыс. руб.". Машин в простой комплектации с наименьшими доплатами нет, взамен них "опять же навязывают более дорогие машины". Дилер в Ростовской области требует в обязательном порядке доставить на эвакуаторе полностью исправную, со страховкой и техосмотром, машину на 400 км, пишет тот же автор.
В Мурманске предлагают утилизировать автомобиль самостоятельно в Санкт-Петербурге.
Военнослужащий жалуется на потерю полутора дней на оформление документов в автосалоне: "Это нормально? По телевизору прям в тот же день человек уезжает с автосалона на машине! А реально я сдал свою машину уже неделю назад и хожу пешком! На сайте Минпромторга было заявлено, что оформление документов – вопрос 1-3 дней, у Вас какой-то не такой календарь? Прошло уже 7 дней! Такими темпами не знаю, как АВТОВАЗ продаст 100 тысяч машин за первые три месяца с начала старта программы. Да, стоя с 9-00 утра и до 15-00 дня в ожидании оформления документов на утилизацию, я в полной мере ощутил, что я наверно… не человек. С людьми так в развитых странах не поступают!"
"Если человек не унизится в очередных бюрократических проволочках, то настроение у чиновников будет плохое", – сделал вывод военнослужащий.