Только компания Vinci претендует на строительство подводного тоннеля в Петербурге
Администрация Санкт- Петербурга получила только одну заявку на конкурс на право заключения концессионного соглашения о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля (автодорожный проезд под Невой).
Как передал корреспондент "Интерфакса", вскрытие конвертов с предложениями участников состоялось в четверг. Конкурсное предложение подало ООО "Невская концессионная компания", представляющее французскую группу Vinci.
Компания предлагает построить два тоннеля глубокого заложения длиной 2,2 тыс. метров, состоящие из береговой и подводной частей. Ширина каждого составит 13 м, высота - 4,5 м. В подводной части движение транспорта будет организовано по 6 полосам (по три в каждую сторону), на береговой - по 2-3 полосам. Также планируется строительство двух трансформаторных подстанций для энергоснабжения тоннелей. Предлагается организовать 17 постов взимания платы за проезд: 8 - на правом берегу, 9 -на левом.
Vinci в случае удовлетворения ее заявки намерена до марта 2011 года осуществить проектирование, а в мае 2011 года проект должен пройти госэкспертизу. Проходку тоннелей предполагается начать в марте 2014 года, завершение строительства запланировано на конец 2015 года. Итоги конкурса по выбору концессионера будут подведены на заседании правительства Петербурга 30 марта.
В апреле 2009 года глава правительства РФ подписал распоряжение об увеличении сметной стоимости проекта на 16 млрд рублей - до 47 млрд рублей и продлении до 2015 года сроков его строительства. Проект планируется реализовать по схеме частно-государственного партнерства. Пропускная способность тоннеля с шестью полосами - до 60 тыс. автомобилей в сутки в обоих направлениях.
Как передал корреспондент "Интерфакса", вскрытие конвертов с предложениями участников состоялось в четверг. Конкурсное предложение подало ООО "Невская концессионная компания", представляющее французскую группу Vinci.
Компания предлагает построить два тоннеля глубокого заложения длиной 2,2 тыс. метров, состоящие из береговой и подводной частей. Ширина каждого составит 13 м, высота - 4,5 м. В подводной части движение транспорта будет организовано по 6 полосам (по три в каждую сторону), на береговой - по 2-3 полосам. Также планируется строительство двух трансформаторных подстанций для энергоснабжения тоннелей. Предлагается организовать 17 постов взимания платы за проезд: 8 - на правом берегу, 9 -на левом.
Vinci в случае удовлетворения ее заявки намерена до марта 2011 года осуществить проектирование, а в мае 2011 года проект должен пройти госэкспертизу. Проходку тоннелей предполагается начать в марте 2014 года, завершение строительства запланировано на конец 2015 года. Итоги конкурса по выбору концессионера будут подведены на заседании правительства Петербурга 30 марта.
В апреле 2009 года глава правительства РФ подписал распоряжение об увеличении сметной стоимости проекта на 16 млрд рублей - до 47 млрд рублей и продлении до 2015 года сроков его строительства. Проект планируется реализовать по схеме частно-государственного партнерства. Пропускная способность тоннеля с шестью полосами - до 60 тыс. автомобилей в сутки в обоих направлениях.