Пятый
Как известно, за годы существования Волжского автозавода сменилось семь генеральных директоров, а вот главных конструкторов на протяжении всей истории автогиганта до минувшей пятницы было лишь четверо, что доказывает особую важность данной должности, от которой зависят перспективы развития АВТОВАЗа. Однако с минувшей пятницы счет изменился - 7:5.
18 августа исполняющий обязанности генерального директора АВТОВАЗа Максим Нагайцев подписал приказ о назначении нового главного конструктора Волжского автозавода. Им стал Евгений Николаевич Шмелев, до этого назначения работавший директором проекта семейства автомобилей на унифицированной платформе "B-C".
Бывший главный конструктор АВТОВАЗа Владимир Иванович Губа с этой недели назначен на должность заместителя директора по техническому развитию. Параллельно ему поручено курировать специальные конструкторские проекты.
Евгений Шмелев стал пятым по счету главным конструктором АВТОВАЗа. Первым человеком, возглавившим конструкторскую службу Волжского автозавода в 1966 году, был Владимир Сергеевич Соловьев, проработавший на этой должности 10 лет, и поставивший на поток все семейство вазовской "классики".
В 1976 году главным конструктором завода был назначен Георгий Константинович Мирзоев. Под его руководством начали активно развиваться проекты переднеприводных автомобилей LADA. Авторитет этого человека в технических кругах российского автопрома был непререкаем, и проработал он на своей должности 22 года.
Третий главный конструктор ВАЗа Петр Михайлович Прусов вошел в историю как "отец" вазовской легенды – автомобиля "Нива". А вот руководил он конструкторской службой завода недолго - всего пять лет (с 1998 по 2003 год).
Владимир Губа, пришедший на смену Прусову в 2003 году, попал в очень сложный период. Его предыдущая деятельность была связана со спортивными автомобилям, что дало мощный толчок развитию вазовского автоспорта. Самый яркий пример – болид LADA Revolution, известный сейчас не только в России. Чем запомнится истории Евгений Шмелев - покажет время.
18 августа исполняющий обязанности генерального директора АВТОВАЗа Максим Нагайцев подписал приказ о назначении нового главного конструктора Волжского автозавода. Им стал Евгений Николаевич Шмелев, до этого назначения работавший директором проекта семейства автомобилей на унифицированной платформе "B-C".
Бывший главный конструктор АВТОВАЗа Владимир Иванович Губа с этой недели назначен на должность заместителя директора по техническому развитию. Параллельно ему поручено курировать специальные конструкторские проекты.
Евгений Шмелев стал пятым по счету главным конструктором АВТОВАЗа. Первым человеком, возглавившим конструкторскую службу Волжского автозавода в 1966 году, был Владимир Сергеевич Соловьев, проработавший на этой должности 10 лет, и поставивший на поток все семейство вазовской "классики".
В 1976 году главным конструктором завода был назначен Георгий Константинович Мирзоев. Под его руководством начали активно развиваться проекты переднеприводных автомобилей LADA. Авторитет этого человека в технических кругах российского автопрома был непререкаем, и проработал он на своей должности 22 года.
Третий главный конструктор ВАЗа Петр Михайлович Прусов вошел в историю как "отец" вазовской легенды – автомобиля "Нива". А вот руководил он конструкторской службой завода недолго - всего пять лет (с 1998 по 2003 год).
Владимир Губа, пришедший на смену Прусову в 2003 году, попал в очень сложный период. Его предыдущая деятельность была связана со спортивными автомобилям, что дало мощный толчок развитию вазовского автоспорта. Самый яркий пример – болид LADA Revolution, известный сейчас не только в России. Чем запомнится истории Евгений Шмелев - покажет время.