ОСАГО ПРИНЕСЛО СВЕРХПРИБЫЛЬ
Российские страховые компании подвели итоги полугодия по автогражданке. А заодно посчитали, сколько они собрали с автовладельцев за все три года существования ОСАГО в стране. Получилось - 158.4 млрд. рублей. При этом к пострадавшим в ДТП вернулось всего 60.6 млрд. рублей. Это примерно половина из предназначавшейся на эти цели суммы. Казалось бы, меньше выплат - надо снижать тариф. Но страховщики придерживаются обратного мнения. Они опасаются, что с введением в России европейской автогражданки в июле 2007 года им придется дополнительно раскошелиться. Так ли это?
Из тех денег, что собрали страховые компании с автовладельцев за три года, на их собственное содержание ушло аж 31.7 млрд. руб. Примерно 122 млрд. руб. предназначалось на выплаты пострадавшим в ДТП. Но по прямому назначению была истрачена только половина этой суммы. А все почему? При введении обязательной автогражданки в России был установлен завышенный тариф. Во всем мире ОСАГО является одним из самых убыточных видов страхового бизнеса - иностранные компании в лучшем случае зарабатывают на нем 5-7%. А в России за три года по карманам страховщиков расползлось 62 млрд. руб. (или 38.7%) невыплаченных премий.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) утверждают, что эти миллиарды были распределены по четырем резервным фондам.
Ведь тех денег, что сегодня собираются, никак не хватит, если правила страхования изменятся. Например, если в России введут "европейский протокол" или вдруг придется платить не только за разбитое в авариях "железо", но и за ущерб жизни и здоровью пострадавшим.
В Европе, в отдельных странах, на эту статью приходится более 70% выплат по полисам ОСАГО. У нас - всего 3%. Во Франции и Германии потерпевшие в ДТП получают по несколько сотен тысяч евро. В России очень повезет, если вы сумеете "выцарапать" из страховой компании хотя бы пару тысяч рублей.
Получить положенную по закону сумму (240 тыс. на всех или 160 тыс., если в ДТП один потерпевший) мешает несовершенство законодательства. Медицина у нас "бесплатная", то есть расходы на лечение страховщики нам оплачивать не обязаны. Но даже если вы получили серьезную травму и действительно потратились на лечение, возмещения не ждите. Дело в том, что у нас отсутствует единая методика определения ущерба жизни и здоровью человека.
В итоге все деньги, "сэкономленные" на жизни и здоровье автолюбителей, идут страховщикам в карман, так сказать, на "черный день". Однако когда этот день наступит, никакие запасы не заставят страховщиков работать по нынешним тарифам. Это показала история с введением в России системы прямого урегулирования убытков, в просторечии известной как "европейский протокол".
Напомним, он предполагает упрощенное оформление мелких ДТП без участия сотрудников ГИБДД, а также получение выплат пострадавшим в своей страховой компании, а не в компании виновника аварии, как сегодня. Минфин настаивает на его введении в июле 2007 года, сами страховщики предлагают не спешить. Ведь за введение этих правил им придется делиться своей прибылью. А этого никто не хочет. По словам Никиты Исаева, члена комитета по законодательству Всероссийского союза страховщиков, введение "европротокола" серьезно скажется на убыточности автогражданки.
Именно поэтому уже сейчас страховщики активно заговорили о необходимости увеличения тарифов. Привыкнув на этапе становления автогражданки к огромным прибылям, они просто не готовы работать на пределе рентабельности. Вместо этого они предпочитают перекладывать все бремя нововведений на плечи автолюбителей. Как полагают эксперты, если через год страховщикам не удастся пролоббировать повышение тарифов, то компании вскоре начнут одна за другой сдавать лицензии на ОСАГО.
Источник: РСА
Из тех денег, что собрали страховые компании с автовладельцев за три года, на их собственное содержание ушло аж 31.7 млрд. руб. Примерно 122 млрд. руб. предназначалось на выплаты пострадавшим в ДТП. Но по прямому назначению была истрачена только половина этой суммы. А все почему? При введении обязательной автогражданки в России был установлен завышенный тариф. Во всем мире ОСАГО является одним из самых убыточных видов страхового бизнеса - иностранные компании в лучшем случае зарабатывают на нем 5-7%. А в России за три года по карманам страховщиков расползлось 62 млрд. руб. (или 38.7%) невыплаченных премий.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) утверждают, что эти миллиарды были распределены по четырем резервным фондам.
Ведь тех денег, что сегодня собираются, никак не хватит, если правила страхования изменятся. Например, если в России введут "европейский протокол" или вдруг придется платить не только за разбитое в авариях "железо", но и за ущерб жизни и здоровью пострадавшим.
В Европе, в отдельных странах, на эту статью приходится более 70% выплат по полисам ОСАГО. У нас - всего 3%. Во Франции и Германии потерпевшие в ДТП получают по несколько сотен тысяч евро. В России очень повезет, если вы сумеете "выцарапать" из страховой компании хотя бы пару тысяч рублей.
Получить положенную по закону сумму (240 тыс. на всех или 160 тыс., если в ДТП один потерпевший) мешает несовершенство законодательства. Медицина у нас "бесплатная", то есть расходы на лечение страховщики нам оплачивать не обязаны. Но даже если вы получили серьезную травму и действительно потратились на лечение, возмещения не ждите. Дело в том, что у нас отсутствует единая методика определения ущерба жизни и здоровью человека.
В итоге все деньги, "сэкономленные" на жизни и здоровье автолюбителей, идут страховщикам в карман, так сказать, на "черный день". Однако когда этот день наступит, никакие запасы не заставят страховщиков работать по нынешним тарифам. Это показала история с введением в России системы прямого урегулирования убытков, в просторечии известной как "европейский протокол".
Напомним, он предполагает упрощенное оформление мелких ДТП без участия сотрудников ГИБДД, а также получение выплат пострадавшим в своей страховой компании, а не в компании виновника аварии, как сегодня. Минфин настаивает на его введении в июле 2007 года, сами страховщики предлагают не спешить. Ведь за введение этих правил им придется делиться своей прибылью. А этого никто не хочет. По словам Никиты Исаева, члена комитета по законодательству Всероссийского союза страховщиков, введение "европротокола" серьезно скажется на убыточности автогражданки.
Именно поэтому уже сейчас страховщики активно заговорили о необходимости увеличения тарифов. Привыкнув на этапе становления автогражданки к огромным прибылям, они просто не готовы работать на пределе рентабельности. Вместо этого они предпочитают перекладывать все бремя нововведений на плечи автолюбителей. Как полагают эксперты, если через год страховщикам не удастся пролоббировать повышение тарифов, то компании вскоре начнут одна за другой сдавать лицензии на ОСАГО.
Источник: РСА
Ещё новости по теме:
07:00