"Автодор" может начать готовить документы по планировке территории под новую автотрассу Москва - Казань
При этом Дитрих отметил, что проект автодороги "не только актуальный, но и очень перспективный" и добавил, что он обсуждался на встрече с казахстанскими коллегами, а двухэтапное развитие коридора Европа — Западный Китай "было заложено в наших межправительственных соглашениях".
"РФ выполнила свои обязательства по приведению в порядок этого коридора, по устранению ряда грунтовых разрывов, которые были на дорогах, входящих в состав коридора в Оренбургской области, и по проведению ремонтов и капитальных ремонтов этого коридора на всем протяжении", — сказал министр.
По его словам, "эти обязательства мы брали на себя в 2018 г. — и эти обязательства мы исполнили. Теперь идет речь о том, чтобы этот коридор развивать на будущее, как это также предусмотрено межправительственными соглашениями".
"Автомобильная дорога от Москвы до Казани и ее ответвления на Самару с обходом Тольятти и дальнейший выход на российско-казахстанскую границу — это и есть тот самый маршрут, который обеспечивает выполнение второго этапа реконструкции этого транспортного коридора", — уточнил он.
Дитрих отметил, что "на прошлой неделе состоялось еще одно обсуждение этого вопроса" у вице-премьера Акимова. "Мы вновь коснулись темы о возможных альтернативных подходах при реконструкции, при расширении этого коридора, вновь посравнивали возможности по реконструкции существующих автомобильных дорог, которые могли бы пропускать транспорт из центральной России в Сибирь и обратно — это автомобильные дороги М-5 и М-7", — пояснил он, подчеркнув, что расчеты подтвердили дороговизну реконструкции существующих дорог и связанные с этим риски, в том числе социальные.
"Новая дорога позволит избежать этих проблем, во-вторых, будет дешевле в эксплуатации за счет того, что позволит собирать плату с грузовых автомобилей, которые по ней двигаются. Поэтому по итогам этого мероприятия Акимовым дано разрешение госкомпании "Автодор", которая является основным заказчиком по этому проекту, осуществлять мероприятия, связанные с подготовкой документации по планировке территории", — сказал Дитрих.
По его словам, это первый предварительный этап, который позволит уточнить трассировку и затем приступить к проектным работам.
Дитрих также добавил, что в 2019 году планируется завершить планировку территории "и в конце этого — начале следующего года намечали начать конкурсные процедуры по контракту на проектирование и сразу на строительство". "То есть, это определенного рода контракт жизненного цикла, который позволит нам оптимизировать все процедуры и стоимость", — пояснил он.
"РФ выполнила свои обязательства по приведению в порядок этого коридора, по устранению ряда грунтовых разрывов, которые были на дорогах, входящих в состав коридора в Оренбургской области, и по проведению ремонтов и капитальных ремонтов этого коридора на всем протяжении", — сказал министр.
По его словам, "эти обязательства мы брали на себя в 2018 г. — и эти обязательства мы исполнили. Теперь идет речь о том, чтобы этот коридор развивать на будущее, как это также предусмотрено межправительственными соглашениями".
"Автомобильная дорога от Москвы до Казани и ее ответвления на Самару с обходом Тольятти и дальнейший выход на российско-казахстанскую границу — это и есть тот самый маршрут, который обеспечивает выполнение второго этапа реконструкции этого транспортного коридора", — уточнил он.
Дитрих отметил, что "на прошлой неделе состоялось еще одно обсуждение этого вопроса" у вице-премьера Акимова. "Мы вновь коснулись темы о возможных альтернативных подходах при реконструкции, при расширении этого коридора, вновь посравнивали возможности по реконструкции существующих автомобильных дорог, которые могли бы пропускать транспорт из центральной России в Сибирь и обратно — это автомобильные дороги М-5 и М-7", — пояснил он, подчеркнув, что расчеты подтвердили дороговизну реконструкции существующих дорог и связанные с этим риски, в том числе социальные.
"Новая дорога позволит избежать этих проблем, во-вторых, будет дешевле в эксплуатации за счет того, что позволит собирать плату с грузовых автомобилей, которые по ней двигаются. Поэтому по итогам этого мероприятия Акимовым дано разрешение госкомпании "Автодор", которая является основным заказчиком по этому проекту, осуществлять мероприятия, связанные с подготовкой документации по планировке территории", — сказал Дитрих.
По его словам, это первый предварительный этап, который позволит уточнить трассировку и затем приступить к проектным работам.
Дитрих также добавил, что в 2019 году планируется завершить планировку территории "и в конце этого — начале следующего года намечали начать конкурсные процедуры по контракту на проектирование и сразу на строительство". "То есть, это определенного рода контракт жизненного цикла, который позволит нам оптимизировать все процедуры и стоимость", — пояснил он.