Участники рынка прогнозируют рост ставок в сегменте полувагонов
По оценкам ИПЕМ, главную роль в этом сыграет сокращение парка и, как следствие, профицита. Весной, начиная с сезонного роста объемов перевозок, ожидается увеличение ставок до 700-800 руб./сутки. СОЖТ согласен с ИПЕМ и подтверждает целевой уровень в 700-800 руб./сутки в 2016 году. Тем временем, УВЗ прогнозирует возрождение вагоностроительного рынка во второй половине года.
Эксплуатация вагонов нового поколения по-прежнему демонстрирует высокую эффективность перевозок. По данным статистики эксплуатации парка на инновационной тележке Барбер, эффективность полувагонов достигла своего максимального значения за последние 2 года: в январе средний грузооборот на 1 полувагон с увеличенной осевой нагрузкой составил около 479 тыс. т-км, в то время как на 1 типовой полувагон — 234 тыс. т-км. Новости по теме 00:27, 02 марта 2016 г. Черные металлы: падение погрузки на фоне ввода новых заградительных мер
В условиях резкого падения доходности вагонов операторы, которым трудно обслуживать лизинговые контракты, переходят на схемы краткосрочной аренды. Так, «ВЭБ-Лизинг» забрал 60% парка «Спецэнерготранса» и передал их «Рэйлтрансхолдингу» (РТХ). Последний сдал около 9,7 тыс. вагонов обратно в аренду «Спецэнерготрансу». В результате РТХ заметно увеличил парк, став четвертым в России железнодорожным оператором по этому показателю, и помог своему основному лизингодателю, забрав у него проблемные активы.
По данным журнала «Рынок подвижного состава», в январе 2016 г. реализация вагонов заводами СНГ составила 2 429 ед., что на 26% выше января 2015 г. и на 35% ниже декабря 2015 г.
Падение реализации в сегменте типовых вагонов на тележках 18-100 и ее аналогах к январю 2015 г. составило 10%, в то время как в сегменте подвижного состава нового поколения реализация выросла на 45%.
В январе текущего года было списано 5,4 тыс. вагонов, 2,3 тыс. ед. из них — полувагоны.
Размер неисправного парка составил около 119 тыс. ед. на конец января. Коммерчески пригодный к перевозкам подвижной состав на сети РЖД — около 1 027 тыс. вагонов. Реальный профицит парка сезонно вырос до 136 тыс. ед. (из них полувагонов — 40 тыс.), говорится в обзоре НПК ОВК.
Эксплуатация вагонов нового поколения по-прежнему демонстрирует высокую эффективность перевозок. По данным статистики эксплуатации парка на инновационной тележке Барбер, эффективность полувагонов достигла своего максимального значения за последние 2 года: в январе средний грузооборот на 1 полувагон с увеличенной осевой нагрузкой составил около 479 тыс. т-км, в то время как на 1 типовой полувагон — 234 тыс. т-км. Новости по теме 00:27, 02 марта 2016 г. Черные металлы: падение погрузки на фоне ввода новых заградительных мер
В условиях резкого падения доходности вагонов операторы, которым трудно обслуживать лизинговые контракты, переходят на схемы краткосрочной аренды. Так, «ВЭБ-Лизинг» забрал 60% парка «Спецэнерготранса» и передал их «Рэйлтрансхолдингу» (РТХ). Последний сдал около 9,7 тыс. вагонов обратно в аренду «Спецэнерготрансу». В результате РТХ заметно увеличил парк, став четвертым в России железнодорожным оператором по этому показателю, и помог своему основному лизингодателю, забрав у него проблемные активы.
По данным журнала «Рынок подвижного состава», в январе 2016 г. реализация вагонов заводами СНГ составила 2 429 ед., что на 26% выше января 2015 г. и на 35% ниже декабря 2015 г.
Падение реализации в сегменте типовых вагонов на тележках 18-100 и ее аналогах к январю 2015 г. составило 10%, в то время как в сегменте подвижного состава нового поколения реализация выросла на 45%.
В январе текущего года было списано 5,4 тыс. вагонов, 2,3 тыс. ед. из них — полувагоны.
Размер неисправного парка составил около 119 тыс. ед. на конец января. Коммерчески пригодный к перевозкам подвижной состав на сети РЖД — около 1 027 тыс. вагонов. Реальный профицит парка сезонно вырос до 136 тыс. ед. (из них полувагонов — 40 тыс.), говорится в обзоре НПК ОВК.